Samochody elektryczne

Oprócz większej pojemności, atutem silnika jest także lepszy rozkład mocy w całym zakresie obrotów aż do czerwonego pola zaczynającego się od 7000 obr/min, większa moc przy niższej prędkości obrotowej i wyższy moment obrotowy przy wyższej prędkości obrotowej, co przekłada się na zupełnie nowe doświadczenia w prowadzeniu tego pojazdu. W porównaniu z poprzednią konstrukcją, około 35 procent części silnika jest zupełnie nowych.

Dudenhofen - to wspólny ośrodek testowy producentów samochodów.Właśnie tam prezentowane są najnowsze osiągnięcia w komunikacji między samochodami, projekt nosi nazwę "Car-2-Car". W ramach projektu jest rozwijana technologia ujednolicająca komunikację miedzy pojazdami, która następnie zostanie przyjęta jako standard.
Projektowany system ma poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Z zasady system ma informować kierowców o zaistniałych niebezpieczeństwach i zdarzeniach na drodze. Jeśli np. będzie miał miejsce wypadek, zostaną poinformowani o nim wszyscy kierowcy znajdujący się w pobliżu.

Pakiet podstawowy samochody elektryczne minimum 12 000 euro. Opera­tor musi się jednak wdrożyć w jego obsługę. W komputerze dostępnych jest mnóstwo funkcji. Podczas na­szego testu system pracował stabil­nie. Terminal GS może gromadzić dane o pracy ciągnika (prędkość, zużycie ON itd.). Byłoby świetnie, gdyby można było aktywnie sterować funkcjami za po­średnictwem kolorowego monitora. Podniósłby się wówczas poziom komfortu obsługi, zwłaszcza syste­mu zarządzania pracą na uwrociach (IMS). zmiany na cs-guide Jezdnia przyjemna jasno oznacza nieprzyzwoite cuda.